Stockage, VE & systèmes spécialisés

Où se trouvent ces systèmes

Tout ce chapitre tient dans des cartes. L'onglet Projet (/project) dispose les siennes en maçonnerie adaptative : CLIENT, SIMULATION, BATTERIE, TARIFS DE CONSOMMATION, TARIFICATION RÉSEAU, FINANCIER, EMPREINTE CARBONE, APPEL D'OFFRES et Systèmes. Les systèmes spécialisés vivent tous dans cette dernière. La carte Systèmes contient jusqu'à quatre blocs, chacun avec son propre titre : Groupe électrogène de secours (réseau faible), Site isolé, Pompage solaire et Réseau de traction CC.

Deux autres pièces de ce chapitre se trouvent ailleurs, parce qu'elles appartiennent à une autre étape du flux de travail :

• le véhicule électrique est une source de consommation : vous l'ajoutez donc dans l'onglet Consommation (/consumption), voir §Co-simulation de véhicule électrique ;

• les plannings de disponibilité réseau sont les termes variables dans le temps derrière deux lignes de la cascade de pertes : ils vivent donc dans la carte Plannings & réseau de l'onglet Production (/production), voir §Plannings de disponibilité du réseau. Seule exception, le plafond d'injection, une règle du raccordement au réseau qui se trouve sur la carte TARIFICATION RÉSEAU.

Le verrou Type de système

Presque chaque carte de ce chapitre dépend d'un seul contrôle : Type de système, la première ligne de la carte SIMULATION. C'est une liste déroulante répartie sous trois intitulés (Raccordé réseau, Hors réseau et Réseau CC) :

Le sélecteur propose exactement ces six modes. Un projet qui ne fixe aucun mode s'ouvre sur Autoconsommation + stockage.

L'apparition de chaque carte se décide donc ainsi :

• BATTERIE : Autoconsommation + stockage ou Site isolé.

• Groupe électrogène de secours (réseau faible) : Autoconsommation + stockage et Stratégie de pilotage de la batterie réglée sur Secours réseau faible. Les deux conditions, car le moteur ne pilote ce groupe que dans cette configuration.

• Site isolé : suit sa propre case Site isolé (sans raccordement réseau), que le choix du mode Site isolé arme pour vous. Décocher la case ramène le sélecteur sur Autoconsommation + stockage : le mode et la carte ne peuvent jamais se contredire.

• Pompage solaire : Pompage solaire isolé uniquement.

• Réseau de traction CC : Réseau CC (ferroviaire / trolleybus) uniquement.

• La carte Systèmes disparaît elle-même lorsque le mode actif n'en débloque aucun des quatre, plutôt que de rester vide.

Stockage par batterie

La carte BATTERIE a deux parties : la Stratégie de pilotage, qui décide comment la batterie est exploitée, et la liste de bancs en dessous, qui décide quelles batteries du catalogue composent le stockage.

Stratégie de pilotage

En haut de la carte, Stratégie de pilotage choisit l'un des quatre algorithmes de pilotage. La stratégie décide, créneau par créneau, quand la batterie charge et quand elle décharge.

Écrêtage de pointe et Heures creuses/pleines lisent tous deux leur puissance dans Cible d'écrêtage (en kW), sur la carte TARIFICATION RÉSEAU (Les cartes de tarifs de consommation et de tarification réseau du projet). Cette ligne apparaît dès que la stratégie est Écrêtage de pointe, Heures creuses/pleines ou Secours réseau faible, quelle que soit la Granularité de la carte, et en TURPE + écrêtage de pointe ou Comptage net quelle que soit la stratégie. Laissée à 0, les deux stratégies se replient sur Autoconsommation. Secours réseau faible utilise la même valeur comme plafond de décharge pendant une coupure, ou la capacité de la batterie par heure quand elle vaut 0.

Choisir Secours réseau faible est aussi ce qui fait apparaître le bloc Groupe électrogène de secours (réseau faible) (§Générateur diesel hybride / groupe électrogène) : les deux se configurent ensemble.

Constituer le parc de batteries

Sous la stratégie se trouve la liste des bancs. Elle comporte toujours une ligne Principale fixe et permet d'en ajouter d'autres, intitulées Banc 1, Banc 2, etc. Chaque ligne réunit une liste déroulante Batterie du catalogue et une quantité.

Les entrées de la liste sont préfixées par le type de batterie ([Phys.] pour un pack physique, [Virt.] pour une banque virtuelle), puis le fabricant et le modèle. Aucune est toujours la première entrée et signifie « pas de batterie sur cette ligne ». La dernière entrée, Ajouter depuis le catalogue…, n'est pas une batterie : elle ouvre le catalogue sur son onglet Batteries physiques, où mettre une batterie en favori l'ajoute à ces listes. La ligne garde la batterie qu'elle avait.

Batteries virtuelles et physiques

pvSpline modélise deux types de stockage très différents, et celui que vous obtenez est décidé par l'entrée de catalogue choisie, pas par un interrupteur sur la carte.

Choisir une batterie physique reprend sa capacité, ses puissances de charge et de décharge maximales, son rendement aller-retour, son état de charge minimal (plancher de profondeur de décharge), sa durée de vie en cycles, sa durée de vie calendaire et, lorsque l'entrée de catalogue en porte un, son coût d'installation, qui devient le coût de remplacement facturé en fin de vie par le modèle financier.

Choisir une batterie virtuelle reprend sa capacité créditée (une capacité de catalogue à zéro signifie « pas de plafond »), les frais de restitution par kWh, l'abonnement mensuel forfaitaire, l'abonnement mensuel par kWc, le ratio de conversion du dépôt, la période de facturation (mensuelle ou annuelle) et l'expiration ou non des crédits inutilisés en fin de période.

Vieillissement, garantie et remplacement

Les batteries physiques perdent de la capacité avec le temps, et pvSpline le modélise pour que le tableau financier reflète un pack utile qui se réduit. Les fins de vie en cycles et en calendrier viennent de l'entrée de catalogue ; le moteur retient la pire des deux, applique un plancher de garantie et, lorsqu'un coût de remplacement est connu, déclenche un remplacement automatique la première année où l'état de santé modélisé passe sous le plancher de fin de vie, impute le coût en sortie ponctuelle et remet le compteur de vieillissement à zéro. Sans coût de remplacement, le pack reste simplement bloqué en fin de vie pour le reste de l'horizon.

Les modèles sous-jacents (un affaiblissement linéaire conservateur retenant le pire du calendaire et du cyclage, et un modèle physique BLAST-Lite à affaiblissement calendaire en racine du temps et cyclique en racine de l'énergie transitée, avec mise à l'échelle par profondeur de décharge et terme de température d'Arrhenius) sont décrits dans Physique de simulation & référence des données. Un projet qui porte déjà ces réglages les conserve exactement tels qu'enregistrés.

Quand la ligne Principale est sur Aucune et qu'il n'y a pas de banc supplémentaire, il n'y a aucun pack à faire vieillir : le calcul ne remplace rien et n'impute aucun coût de remplacement.

Dimensionner la batterie

Trois outils vous aident à choisir une batterie plutôt qu'à deviner.

Comparaison sur catalogue. Dans l'onglet Lots (/batch), la page Composants avec la catégorie Batteries lance une simulation complète par batterie cochée et les classe côte à côte selon la VAN, le LCOE et les autres indicateurs. Ajoutez un scénario qui garde le projet tel quel, et la comparaison vous dit aussi si une batterie est rentable tout court. Voir Simulation par lots & balayages de scénarios.

Dimensionnement conjoint. La page Dimensionnement auto du même onglet peut choisir la batterie tout en dimensionnant le champ : cochez Balayer les batteries et chaque puissance de la grille de candidats est essayée avec la batterie propre du projet et avec chaque batterie du catalogue mise en favori, chaque candidat étant chiffré sur sa dépense réelle en batterie. Il faut un taux d'Installation (sans lui, la page avertit que les axes de composants seront ignorés) et la case est grisée tant que le projet ne simule aucun stockage. Appliquer le gagnant (avec Appliquer au projet, ou en un clic avec Optimiser maintenant) fait de sa batterie celle du projet. Voir Simulation par lots & balayages de scénarios.

Prédimensionnement en site isolé. Pour les sites autonomes, la page de prédimensionnement (§Aides au prédimensionnement) propose une puissance PV et une capacité de batterie à partir de vos objectifs d'autonomie et de fiabilité.

Co-simulation de véhicule électrique

Un véhicule électrique s'ajoute dans l'onglet Consommation (/consumption) : cliquez sur + dans le bandeau d'onglets de sources pour ajouter une source, puis réglez son Type sur Véhicule électrique. Contrairement à une charge fixe, le VE est co-simulé (le moteur décide quand le charger et, en option, quand lui reprendre de l'énergie) : il interagit donc avec le surplus PV et avec la batterie stationnaire.

Le véhicule, énoncé comme une phrase

La carte (Paramètres de recharge VE) se lit comme des phrases ordinaires, et chaque mot mis en évidence y est le contrôle réel de la valeur qu'il nomme.

« Mon Tesla Model 3 (LR) rentre à 18:00 et repart à 07:00. »

Le jeton du véhicule est une liste déroulante éditable. Choisissez un modèle avec sa flèche pour préremplir la capacité du pack, la puissance du chargeur CA embarqué et la consommation WLTP. Dix modèles courants sont listés (Tesla Model 3 LR et Model Y LR, Renault Zoe R135 et Megane E-Tech, Peugeot e-208 et e-308, Volkswagen ID.3 Pro et ID.4, Hyundai Kona Electric 64, BMW i4 eDrive40). Choisir un modèle réamorce aussi la charge à l'arrivée à la moitié du nouveau pack, car « 25 kWh » ne veut pas dire la même chose sur une voiture de 50 kWh et sur une de 80 kWh. Choisissez plutôt Personnalisé et le jeton devient une zone de texte où vous nommez la voiture vous-même ; ce nom est le libellé de la source : il titre donc aussi l'onglet de la source.

Les deux heures sont celles du branchement et du débranchement, au quart d'heure. La voiture ne peut charger (ou, avec la restitution, décharger) que branchée. L'heure de débranchement peut franchir minuit : la plage par défaut 18:00 → 07:00 couvre la nuit.

« D'ici là il lui faut 10 kWh sur cette session, en charge au soleil uniquement. »

Le nombre est le besoin de charge ; les mots qui le suivent forment la liste déroulante qui dit ce que ce nombre signifie :

Passer d'une lecture en kWh à la lecture en pourcentage convertit la valeur d'après la capacité du pack : « 30 kWh au départ » devient donc 60 % sur un pack de 50 kWh, et non un simple 30 %.

Le dernier jeton est la stratégie de charge, qui réunit en un seul choix la politique de charge et la décision de restitution :

Week-ends. Cochez Le week-end, c'est différent pour ajouter une deuxième phrase avec une fenêtre de branchement distincte le samedi et le dimanche (elle s'arme sur 09:00 → 18:00). Les deux horaires du week-end vont par paire : armer ou décocher la case les règle ou les efface ensemble, car une moitié isolée est ignorée. En mode km de trajet, une case distincte, Il roule aussi une distance différente le week-end, arme une distance propre au week-end (60 km à la première activation) ; laissez-la décochée et la distance de semaine est parcourue tous les jours.

L'image et le verdict

Sous les phrases, un schéma montre la maison et sa toiture, le réseau, la borne et la voiture, le pack étant dessiné comme une seule barre : la charge à l'arrivée, la part que cette session ajoute et la part qu'elle ne peut pas atteindre. Les flèches montrent d'où viennent les kWh (la toiture pour une charge au soleil, le réseau pour la stratégie heures creuses), et une flèche revient vers la maison quand la restitution est active. C'est aussi un éditeur :

• faites glisser la poignée ronde pour fixer la charge à l'arrivée (bornée au plancher moteur de 20 % du pack) ;

• faites glisser le drapeau pour fixer la charge voulue au départ, ce qui bascule aussi le mode de besoin sur kWh dans la batterie au départ, puisque c'est exactement ce que le drapeau énonce ;

• appuyez sur la borne pour faire défiler les calibres CA courants : 3,7, 7,4, 11 et 22 kW.

Sous l'image, un encadré de verdict répond à « est-ce que ça passe ? » à partir de la seule session (aucune simulation nécessaire, car la durée de la plage confrontée à ce que la borne peut y faire passer relève de l'arithmétique pure) :

Les chiffres derrière

Un tiroir Les chiffres derrière regroupe la surface de saisie des mêmes valeurs : Batterie du VE (capacité du pack), Chargeur (puissance de la borne), Charge initiale (la charge à la première arrivée de la voiture — les arrivées suivantes découlent de la charge, du courant rendu à la maison et des trajets) et, hors du mode km/jour, Consommation en Wh/km. Choisir Personnalisé dans la liste des modèles ouvre le tiroir, puisque ces trois nombres sont précisément ce que « personnalisé » veut dire. Modifier l'un d'eux ramène le modèle sur Personnalisé : le libellé ne ment donc jamais sur les caractéristiques.

Plusieurs sources VE peuvent coexister : ajoutez-en une par voiture et chacune reçoit son propre onglet dans le bandeau des sources.

Site isolé (autonome)

Choisir Site isolé fait apparaître le bloc Site isolé sur la carte Systèmes. Ici, aucun réseau sur lequel se rabattre : tout ce que le PV, la batterie et le groupe électrogène ne couvrent pas devient de l'énergie manquante, quantifiée en taux de défaillance (LOLP).

Paramètres de fiabilité

Site isolé (sans raccordement réseau) est la case maîtresse du bloc : elle active le mode site isolé, sans injection ni soutirage réseau. Elle est armée pour vous quand vous choisissez le mode, et la décocher ramène le projet sur Autoconsommation + stockage.

Plancher de décharge profonde est l'état de charge protégé : la batterie ne descend jamais sous ce pourcentage de sa capacité, ce qui préserve sa durée de vie sur un site sans filet de sécurité réseau. Autonomie visée (pré-dimensionnement) et Taux de défaillance cible (LOLP, pré-dimensionnement) enregistrent vos objectifs de dimensionnement avec le projet : combien de jours sans soleil la batterie doit couvrir à partir d'une charge complète, et la part acceptable de la demande annuelle non servie. La simulation ne les utilise pas, et la page de prédimensionnement (§Aides au prédimensionnement) a ses propres champs Autonomie batterie et Taux de défaillance cible (LOLP, 0–1) au lieu de les lire. Valeur de l'énergie non servie monétise tout déficit dans le bilan financier ; laissez-la à 0 pour rendre compte de la fiabilité sans la valoriser.

Générateur de secours (hors-réseau)

Cochez Groupe de secours pour ajouter un groupe électrogène diesel qui prend le relais quand le PV + batterie ne suffisent plus. Ses paramètres alimentent l'OPEX financier : Puissance du groupe, Carburant du groupe (litres par kWh produit) et Prix du carburant du groupe. Si Le groupe recharge la batterie est actif, le groupe tourne en mode set-point : il démarre quand l'état de charge tombe sous SOC démarrage du groupe et tourne jusqu'à recharger la batterie à SOC arrêt du groupe (moins de démarrages, plus de carburant). Sinon, il suit simplement la charge.

Générateur diesel hybride / groupe électrogène

Le bloc Groupe électrogène de secours (réseau faible) ajoute un groupe diesel comme troisième source de secours, dans l'ordre de priorité PV → batterie → groupe → charge non couverte. C'est la contrepartie détaillée du groupe intégré au bloc site isolé, et il n'apparaît que sur un projet raccordé réseau en Autoconsommation + stockage dont la Stratégie de pilotage de la batterie est Secours réseau faible. La note en pied de bloc le dit : « le groupe ne tourne que lorsque le mode de pilotage est réglé sur secours réseau faible ».

Activé est la case maîtresse. Laissée décochée, il n'y a pas de groupe et le comportement est inchangé.

Choisir un modèle

Modèle / gabarit préremplit la puissance et la courbe de consommation. Il propose Personnalisé (conserver ce qui est saisi), quatre préréglages diesel génériques, à savoir Diesel générique 8 kVA (6,4 kW), Diesel générique 30 kVA (24 kW), Diesel générique 100 kVA (80 kW) et Diesel générique 250 kVA (200 kW), ainsi que tous les groupes électrogènes du catalogue, puis, en dernier, Ajouter depuis le catalogue…, qui ouvre l'onglet Groupes électrogènes du catalogue au lieu de remplir quoi que ce soit. Un choix ne remplit que les champs de fiche technique (puissance, coefficients de consommation, charge minimale, facteur d'émission) ; l'économie et les seuils de SOC restent à votre main.

Dimensionnement et commande

Puissance nominale est la puissance électrique du groupe. Stratégie de pilotage choisit son mode de marche :

Charge minimale impose un plancher (une protection contre l'encrassement à faible charge, ou wet-stacking) ; le surplus au-delà de la charge servie recharge la batterie. Seuil SOC démarrage et Seuil SOC arrêt bornent la bande de charge par cycles, et Durée de marche minimale maintient le groupe en marche un minimum de temps après chaque démarrage, pour que le nombre de démarrages reste réaliste.

Modèle de carburant et émissions

La courbe de carburant est la forme HOMER à deux coefficients Fuel (L/h) = F₀ · P_rated + F₁ · P_out. Consommation à vide F0 est le terme au ralenti (~0,08 L/h/kW typique) et Consommation marginale F1 le terme par kWh, si bien que la consommation spécifique à pleine charge est d'environ F₀ + F₁ ≈ 0,30 L/kWh. CO₂ définit le facteur d'émission de combustion (diesel ~2,68 kg/L ; à ajuster pour le gaz ou le biocarburant), alimentant le bilan carbone.

Économie

CAPEX s'intègre au coût d'installation (amorti, financé, inclus dans le LCOE). Prix du carburant multiplié par les litres brûlés donne le coût d'exploitation, indexé chaque année par Inflation carburant indépendamment de l'inflation générale. Maintenance est facturée par heure de marche, et Coût de révision à l'Année de révision modélise une révision majeure ponctuelle à mi-vie ; l'un ou l'autre à 0 la désactive.

Pompage solaire

Choisir Pompage solaire isolé fait apparaître le bloc Pompage solaire. Il n'y a ni charge électrique ni tarif : la « charge » est un volume d'eau journalier, et l'objectif est de le couvrir depuis le soleil, en tamponnant l'eau dans un réservoir. Les cartes tarifs de consommation, tarification réseau et financier disparaissent avec le mode, l'économie réseau ne s'appliquant pas.

Circuit hydraulique

Circuit hydraulique définit le type de site, ce qui détermine quels paramètres de hauteur comptent :

Hauteur statique est le niveau d'eau au repos ou la hauteur géométrique ; Frottement k_f est le coefficient de perte de charge quadratique (H_f = k_f · Q²). Toutes les lignes de hauteur restent affichées quel que soit le circuit choisi : une valeur enregistrée ne vous est donc jamais cachée. Seules certaines sont lues par la physique.

Pompe et conditionnement de puissance

Technologie de pompe vaut soit Centrifuge (faible hauteur, fort débit), soit Volumétrique (grande hauteur, débit proportionnel à la vitesse). La pompe est décrite par Puissance nominale de la pompe, Débit max (débit à hauteur nulle, l'ordonnée à l'origine de la courbe de pompe), Hauteur max (hauteur à débit nul, hauteur de coupure), Rendement de la pompe (0–1) (rendement global électrique → hydraulique) et un Seuil de puissance (la puissance électrique minimale avant que le moteur ne tourne).

Couplage définit comment le champ entraîne la pompe :

Réservoir et demande

Capacité du réservoir et Niveau initial du réservoir définissent le tampon du réservoir. Besoin en eau mensuel (m³/jour) est une grille de douze cellules et constitue la demande de référence ; Besoin journalier au-dessus n'est qu'une commodité : saisissez une valeur et cliquez sur Remplir les 12 mois pour tous les régler d'un coup dans le cas uniforme, puis modifiez les mois individuellement pour un profil saisonnier. Une Batterie tampon optionnelle (un tampon CC, avec Capacité du tampon et Rendement aller-retour du tampon (0–1)) maintient la pompe en marche au passage d'un nuage ou à l'aube.

Charger une pompe depuis le catalogue

Choisir depuis le catalogue remplit les lignes de pompe ci-dessus à partir d'une pompe de la bibliothèque et mémorise laquelle vous avez utilisée ; sa dernière entrée, Ajouter depuis le catalogue…, ouvre plutôt l'onglet Pompes du catalogue. La ligne n'apparaît que lorsque le moteur auquel vous êtes connecté publie un catalogue de pompes ; sans lui, les mêmes champs restent modifiables à la main. Les pompes s'importent depuis des fichiers PVsyst .PMP (voir Le catalogue de composants).

Traction en réseau continu (CC)

Réseau CC (ferroviaire / trolleybus) injecte la centrale PV dans une caténaire de traction CC (trolleybus urbain, tramway, métro ou voie ferrée électrifiée en CC) à 600–1500 V via un convertisseur CC/CC plutôt qu'un onduleur. La contrainte déterminante est l'acceptation : la plupart des sous-stations de traction utilisent des redresseurs à diodes non réversibles, si bien que la puissance PV ne peut être injectée que lorsqu'un véhicule la consomme effectivement. Quand la ligne est à vide, le surplus est écrêté (« réseau CC indisponible »), sauf si une sous-station réversible le laisse repartir vers le réseau CA. La demande de traction instantanée constitue donc le budget d'acceptation. La simulation rapporte la fraction acceptée, la fraction écrêtée et la fraction de couverture de traction (solaire).

Comme pour le pompage solaire, les cartes tarifs de consommation, tarification réseau et financier disparaissent dans ce mode et le calcul ne comptabilise aucun flux de trésorerie ; la note du §Pompage solaire détaille ce que cela change.

Réseau et convertisseur

Type de réseau choisit la famille de traction : Trolleybus, Tramway, Métro ou Ferroviaire. Il fait deux choses : il retient la forme de demande journalière typique de ce type de service, et il remet la Tension nominale à la tension de caténaire canonique (600 V trolleybus, 750 V tramway et métro, 1500 V ferroviaire). Cette remise à zéro n'a lieu que lorsque vous changez le réseau : un projet qui enregistre une tension personnalisée la conserve à l'ouverture.

Rendement du convertisseur (0–1) est le rendement constant du convertisseur CC/CC d'adaptation à la ligne, et Seuil du convertisseur la puissance d'entrée minimale en dessous de laquelle il reste à l'arrêt (0 = pas de seuil).

Acceptation par la sous-station

Sous-station réversible est l'interrupteur déterminant. Laissée décochée (par défaut), toute puissance PV au-delà de la demande de traction instantanée est écrêtée. Cochée, le surplus repart vers le réseau CA, dans la limite de Limite de réinjection (0 = illimitée ; la ligne est sans effet sur une sous-station non réversible).

Demande de traction

Puissance de pointe du trafic met à l'échelle le profil journalier normalisé du réseau choisi. Laissez-la à 0 (une case vide affiche l'indication « auto (≈ pointe PV) ») et la pointe de demande est dimensionnée sur la pointe de production PV, si bien que la demande d'un nouveau projet est proportionnelle au champ plutôt qu'un chiffre fixe aveugle à l'échelle. Facteur week-end (0–1) réduit la demande du week-end pour un service allégé.

Aides au prédimensionnement

Les projets hors réseau et de pompage ont tous deux besoin d'un point de départ avant qu'il y ait quoi que ce soit à simuler. La page Prédimensionnement (/presize) en fournit un : un estimateur rapide à résolution mensuelle qui tourne sur la climatologie embarquée, et ne demande donc ni récupération météo ni projet ouvert. Elle n'a pas d'entrée dans le rail de gauche. Dès que le bloc Site isolé ou le bloc Pompage solaire est à l'écran, un lien Aides au prédimensionnement (site isolé / pompage)… sur la carte Systèmes vous y emmène ; vous pouvez aussi mettre l'adresse en favori.

Mode bascule toute la page entre Site isolé (hors réseau) et Pompage solaire. Les deux partagent le bloc site (Latitude, Longitude, Inclinaison, Azimut, Suiveur (code PVGIS 0–5), Pertes système), dont les coordonnées sont préremplies depuis le projet de travail lorsqu'il y en a un d'ouvert, et le sélecteur Climat :

Plannings de disponibilité du réseau

Deux des lignes de la cascade de pertes de l'onglet Production (/production, Lancer une simulation & l'onglet Production) ne sont pas des pourcentages constants mais des plannings variables dans le temps, et elles se modifient dans la section Plannings & réseau de la carte Configuration, à côté de la cascade (Plannings & réseau). Cliquez sur Planning… sur la ligne Disponibilité ou Indisponibilité réseau de la cascade et la page défile jusqu'à cette section, le bon onglet déjà sélectionné. Un badge sur la ligne de cascade, « planifié (N h) » ou « planning », vous signale d'un coup d'œil que le pourcentage constant est supplanté. (Le troisième onglet de la carte, Réseau / puissance réactive, est une consigne de puissance réactive et non un planning de disponibilité : il est traité avec le reste du raccordement réseau dans Conception électrique & schéma unifilaire et Lancer une simulation & l'onglet Production.)

Disponibilité : événements datés & profil récurrent

L'onglet Planning d'indisponibilité modélise les coupures planifiées (« remplacer l'onduleur en 2036 ») et l'indisponibilité saisonnière. Il a deux moitiés combinées par un maximum : un événement ponctuel ne s'ajoute pas au profil saisonnier ; pour une heure donnée, la plus grande des deux l'emporte.

Les événements datés forment un tableau de fenêtres ponctuelles, une par ligne, avec un Libellé, une date-heure de Début (local) et de Fin (local), et une Fraction hors service entre 0 et 1. Ajouter un événement ajoute une ligne initialisée à « centrale entièrement hors service » ; le bouton × en bout de ligne la supprime. Sans aucune ligne, l'onglet affiche Aucun événement d'indisponibilité daté.

Le Profil récurrent (mois × heure) est une grille 12 × 24 de fractions d'indisponibilité qui s'applique chaque année. La grille complète de 288 cellules est lourde : elle est donc repliée derrière Éditer la grille / Masquer la grille. Au-dessus, saisissez une valeur et cliquez sur Appliquer à tout pour remplir toutes les cellules d'un coup, ou sur Effacer pour les vider, ce qui couvre le cas courant d'une indisponibilité constante sans jamais ouvrir la grille.

Indisponibilité du réseau : réseau faible

L'onglet Planning d'indisponibilité réseau synthétise les coupures de réseau faible qui écrêtent la production. Mode de synthèse choisit comment :

En Synthèse stochastique, la série de coupures est tirée à partir d'un MTBF (intervalle moyen) entre événements, d'une Durée moyenne (loi exponentielle, donc de longues coupures sont possibles mais rares), d'un Délai de rétablissement ajouté à la fin de chaque événement pour la resynchronisation de l'onduleur, d'une Fraction impactée de la centrale et d'une Graine RNG (0 = déterministe). À 0, la graine est dérivée de l'identifiant du projet et de l'année de simulation : la série est donc reproductible projet par projet ; une valeur fixe non nulle verrouille la même série d'un projet et d'une session à l'autre.

Chacun de ces cinq champs affiche en gris la valeur par défaut du moteur quand vous le laissez vide : un champ vide signifie « utiliser cette valeur », pas « utiliser zéro ».

Lorsque la Stratégie de pilotage de la batterie est Secours réseau faible et qu'un calcul est arrivé, un second badge sur l'onglet (« + N kWh batterie ») rapporte l'énergie que la batterie a sauvée pendant les coupures. Elle apparaît dans la cascade Sankey comme une perte négative juste après Indisponibilité réseau ; voir Graphiques, cartes de chaleur & tableaux.

Plafond d'injection (export)

La limite d'injection est une règle du raccordement au réseau : elle se trouve donc sur la carte TARIFICATION RÉSEAU de l'onglet Projet plutôt que dans la carte des plannings. Ce n'est pas un prix : elle s'applique quelle que soit la Granularité de la carte, Aucune comprise. La ligne affiche un résumé d'une ligne de l'état courant, soit Aucun plafond, soit Plafond uniforme N kW, soit Planning personnalisé (N cellules plafonnées), et un bouton Modifier le planning qui déplie l'éditeur.

À l'intérieur se trouve une grille 12 mois × 24 heures de plafonds d'injection en kW. Les cellules sans plafond affichent -1 ; toute cellule vide ou négative signifie « pas de plafond », et 0 interdit toute injection sur ce créneau. Saisissez une valeur dans Appliquer à toutes les cellules et cliquez sur Appliquer pour remplir toute la grille, ou sur Tout effacer pour retirer tous les plafonds. Le plafond s'applique par créneau de 5 minutes et l'énergie au-dessus est écrêtée. C'est la façon habituelle de modéliser une limite d'injection réglementaire qui varie selon la saison ou l'heure.

Référence des champs

Type de système (carte SIMULATION)

Carte BATTERIE

Source véhicule électrique

Accessible depuis l'onglet Consommation : ajoutez une source avec + et réglez Type sur Véhicule électrique.

Site isolé (carte Systèmes)

Groupe électrogène de secours (réseau faible) : carte Systèmes

Visible uniquement en Autoconsommation + stockage avec la stratégie de pilotage Secours réseau faible.

Pompage solaire (carte Systèmes)

Réseau de traction CC (carte Systèmes)

Page Prédimensionner

Planning d'indisponibilité (onglet Production)

Planning d'indisponibilité réseau (onglet Production)

Plafond d'injection (carte TARIFICATION RÉSEAU)